从自驾游新趋势中如何寻找民航市场机遇

从自驾游新趋势中如何寻找民航市场机遇

自驾游是旅行者驾驶汽车进行跨城旅行的一种旅游方式。随着基础设施完善、新能源车普及，新时代文化旅游研究院《2024中国自驾游报告》显示，2024年我国自驾游占国内出游总量的78%，中长途自驾游占比超五成，分流民航1000公里以上客流。同时应当看到，自驾游对民航并不是单纯的分流关系，也存在一定的合作促进机会。

  一、我国自驾游新趋势新特点

  近年来，随着中国居民收入水平提升、交通基础设施完善以及新能源汽车技术普及，自驾游成为春运返乡及日常旅行的主流选择，具有如下新特点。

  （一）自驾游市场规模大、发展快、消费高

  一是交通设施完善奠定良好基础，自驾游已成为国民旅游的主流选择之一。根据交通运输部“高质量完成‘十四五’规划”主题新闻发布会报道：“截至2024年底，我国高速公路通车里程突破19万公里，33条国家高速公路主线基本贯通，覆盖99%的20万以上人口城市，全国约90%的县级行政中心实现30分钟上高速。高速公路服务区充电桩覆盖率达98.4%，“里程焦虑”得到一定缓解。”交通基础设施升级完善，为自驾游蓬勃发展奠定了坚实基础，赋予旅行者“说走就走”的自由。

  二是自驾游热度持续升温，长假出游热情高涨。自驾游客可以完全依照自己的节奏和喜好来规划路线，极大满足了个性化旅游体验的追求，越来越受到旅行者的青睐。2025年一季度，自驾游相关关键词搜索量同比增长20.4%。其中，2024年春节和国庆节等法定长假的搜索热度超过30%（见图1），暑假自驾游热度同比增长62%。

  资料来源：马蜂窝旅行网《2024上半年自驾游数据报告》

  图1：2023-2024年法定节假日我国自驾游热度分布

  三是异地租车游高速增长，租车市场集中度不高。根据新时代文旅研究院《2024中国自驾游报告》显示，2024年，国内私家车自驾游与租车自驾游的频次比例为7：3，新冠疫情之后租车自驾游客数量年均增长30%左右，租车自驾游正成长为自驾游行业的主要增量市场。在线上租车市场中，目前规模最大的品牌依次是神州租车、一嗨租车、携程租车和飞猪租车，市场占有率分别为24%、18%、13%和10%，市场集中度不高。截至2025年3月，神州租车旗下车队规模?近16万辆?，新能源车占比达30%。其中，在新疆阿勒泰、云南昭通等旅游城市，旗下的新能源租车率高达95%。

  （二）年轻用户已成为国内自驾游市场最重要群体

  一是80后90后是自驾游主流人群，男性是自驾游主要决策者。当前，自驾游人群呈现越来越年轻化的特点（见图2），80后90后是自驾游市场的中坚力量，占比分别达42.2%和32.6%。00后逐步取得驾照并进入社会，正成为自驾游市场增量的主力。另外，男性在自驾游决策中扮演主导角色，占比超过七成。

  数据来源：Fastdata极数《中国自驾公路旅行用户洞察报告2025》

  图2：2025年3月我国自驾游旅行者年龄分布（驾驶员口径）

  二是亲子游占比过半，文化体验成为主要市场增量。2024年1月至8月，在自驾游旅行者中，亲子家庭游人群占比高达51%，朋友游人群占比21%，其次是情侣出游和个人出游。自驾游网络热词主要包括：音乐节、演唱会、影视音乐、戏曲表演、研学旅行、购物、休闲度假等文化体验项目，成为自驾游增长最快的关注热点。

  三是自驾游客喜欢在社交媒体搜索资讯和分享体验，倾向于在OTA平台一站式消费。近年来，社交媒体平台已经成为自驾游的重要工具及指南，“行前搜索、行中打卡、行后分享”已经成为越来越多自驾游客的出行习惯，小红书、抖音、快手及视频号已成为最受欢迎的资讯获取及分享交流平台。确定自驾游行程后，大多数旅行决策者从携程、去哪儿、飞猪、同程旅游等OTA平台购买机票、预定门票、预定酒店、租车等服务。总体来看，自驾游人群对OTA和社交媒体依赖度较高，社交媒体成为自驾游关联企业品牌与旅行者建立联系的最佳场所，发布优质内容及与达人合作推广产品服务已成为企业抢夺客源的最主要手段。

  （二）超500公里中长途自驾游增长迅速

  极数统计表明，2025年3月超八成自驾旅行半径在500公里以内，500-1000公里及1000公里以上的旅行占比分别为13.8%和5.3%。500-800公里和1000公里以上半径出行量分别同比增长22.3%和18.5%（见图3）。

  数据来源：Fastdata极数《中国自驾公路旅行用户洞察报告2025》

  图3：2025年3月我国自驾游出行半径分布

  新时代文化旅游研究院的调研显示，2024年1-8月国内自驾游市场呈现长线游与周边游并驾齐驱的繁荣景象。3-4天和5-6天的行程尤其受到游客的青睐，分别占据了出游人次的28%和26%。中长途自驾游带动餐饮、住宿、景点、充电加油服务等相关消费，游客人均日消费达千元。

  （三）自然与人文景观成为自驾游首选目的地

  第一，自驾游客源主要来自经济较发达地区。

  京津冀、江浙沪、粤港澳、长江经济带等区域是主流客源地，在新时代文化旅游研究院发布的“我国自驾游十大客源地省市”中，这些地区占了8席，显示出经济发展水平较高的地区，人口众多，居民出游意愿强，自驾游市场基础雄厚。

  第二，自驾游目的地主要分布在人文资源丰富及风景独特的省份和城市。我国自驾游十大目的地省份分别为广东、海南、新疆、四川、云南、山东、浙江、福建、贵州、江苏。其中，海南以热带气候、美丽海滩、独特文化等吸引着大量自驾游客。新疆以壮丽的自然景观、多样的民族文化、发达的交通网络成为自驾游探险的热门选择。从城市看，我国自驾游前十大目的地城市分别为成都、乌鲁木齐、三亚、海口、杭州、北京、贵阳、昆明、西宁、重庆。

  第三，热门自驾游线路集中在自然风光优美景区。2024年暑期，客流热度排名前十的自驾游热门线路分别为北疆环线、川西线、丽江大理香格里拉线、青甘环线、黄果树西江荔波梵净山线、南疆环线、雪乡线、呼伦贝尔线、中卫阿拉善线、桂林阳朔线（见图4），这些线路集中展示了中国优质的自然风光和文化旅游资源。选择这些线路的游客通常先搭乘飞机或高铁到达目的地，然后租赁当地车辆自驾游玩。

  资料来源：新时代文化旅游研究院《2024中国自驾游报告》

  图4：我国自驾游十条最热门线路

  二、自驾游与民航竞合关系分析

  （一）中短途自驾替代明显，长途自驾也带来分流压力

  根据交通运输部统计，2024年，民航中短途客运量比2019年减少了3000万人次；2025年暑运，公路自驾出行量高达87亿人次，占跨区域流动量的73%，民航旅客量同比仅增长3.4%，中短途自驾有可能进一步替代民航和高铁。

  从2025年暑运数据来看，小于500公里的中短途，如主要城市群所在省内及周边城市，自驾已基本替代民航出行（见图5）；500-1500公里的中长途，比如北京至上海、郑州、西安、呼和浩特、济南、烟台，广州至厦门、福州、长沙、南昌、南宁、桂林、海口等，随着高速路网日益完善，汽车自驾分流潜力大；1500公里以上长途，民航目前仍有相对优势。

  图5：2025年暑假热门城市不同交通方式占比

  年轻家庭与Z世代成为自驾游主力，自驾游用户以80后、90后为主，其中亲子家庭与Z世代是核心群体。这些用户更倾向于选择自驾深度游的模式。同时，自驾游群体多来自经济发达地区，高消费能力客群集中，与民航客群高度重叠。

  （二）落地自驾增速明显，激发与高铁民航需求互补

  随着异地租车还车服务不断完善，降低了自驾游的门槛，提高了自驾游的方便舒适度，新能源车的低使用成本进一步提升了自驾游的吸引力。

  从自驾游客源地和目的地来看，自驾游客源地主要是北上广深圳等城市，目的地主要集中在西南和西北等热门自驾路线的地区，如南北疆环线、青甘环线、川藏线、滇藏线等，大量旅客通过飞机、高铁落地，把乌鲁木齐、西安、兰州、西宁、成都、重庆、昆明、贵阳等西部城市作为自驾游的起点或终点。

  从出游季节来看，暑假是长途热门自驾路线对应的航空出行旺季，是全年客流高峰，与自驾游旺季高度重合。今年暑运和国庆黄金周，落地自驾呈现新趋势。尤其以往返西北地区航线表现最为突出，客流量、平均票价显著高于平时，体现了以长途出游为主的需求；春运期间则以探亲返乡的短途自驾为主，东南沿海城市与内地人口大省之间的航线表现出更高的客流规模。

  （三）民航与自驾游的客源结构高度重叠，但难以影响自驾游用户购买决策

  民航80后90后旅客占比超过六成，而自驾游旅客中，80后90后占比超过七成，亲子家庭游旅客占比则超过五成。可以发现，这两类人群高度重叠。然而，民航企业较难触达自驾游主力客群，主要有两大原因。一方面，民航新媒体营销刚起步，主要推广自有航线以及销售机票；自驾游客一般在新媒体搜索全程旅游攻略，往往参考旅游达人或旅行社发布的信息，而不是航空公司新媒体IP。另一方面，民航直销渠道主要销售机票产品，不能满足自驾游决策者一站式购机票、定门票、定酒店、租车的需求，对自驾游客群吸引力不大。总的来看，受自驾游群体与民航客源重叠、自驾游群体对OTA依赖性高等趋势影响，民航对OTA的依赖度并未降低，反而增强了。即便大力推动提直降代、整治OTA乱象，旅游市场对OTA的依赖性仍然显著。

  （四）自驾生态圈日渐成熟，跨行业营销日益频繁

  随着自驾游市场的增长，行业合作更加频繁，酒旅业从自驾游引流到生态合作，为用户带来更丰富的旅行体验。

  酒店行业是最早与自驾游深度合作的业态之一，早在多年前便开始布局热门自驾游区域。在满足自驾游用户住宿需求的同时，针对不同旅游线路的特点，提供：车辆保养、自助充电、自驾指引、行程定制、野外补给、应急药品、弥散供氧等特色服务，满足用户的安全和补给需求，解决自驾游群体核心痛点，吸引了大量自驾游用户选择。

  全国多地文旅部门与自驾游深度合作。2025年，内蒙古文旅厅发布“自驾大草原·旅居内蒙古”全景式旅游产品体系，包含10项年度自驾活动与7条标志性线路；广西文旅厅推出“2025广西旅游年·绿色智驾游广西”活动，整合民族风情、滨海休闲、边关秘境等特色资源，推出春夏秋冬四季精品自驾线路；西宁文旅局与携程租车深化合作，以“落地即自驾”模式打通出游“最后一公里”，共同打造“文化感知+便捷出行”的暑期自驾新范式。

  酒店和旅游业与自驾游的深度结合，本质上是场景化营销的延伸，通过将产品或服务融入自驾场景，满足用户对“便捷、体验、情感”的需求。

  三、相关思考

  “十五五”期间，我国经济增长仍面临诸多挑战，全社会出行增长速度下行压力较大，存量市场竞争更加激烈，在竞争中加强合作将成为重要生存策略。建议民航企业适应自驾游新趋势，加强与出行链条上的优质品牌企业合作，进一步优化资源配置，完善新媒体营销，为减少中长途自驾游分流、增强客户粘性、实现稳运价打牢基础。

  （一）与旅游上下游优质品牌合作，加强跨行业营销

  出行距离超过1000公里，用户往往选用“飞机/高铁+自驾”方式出游，加强与行业上下游合作，共同宣传和打造出行解决方案，有利于进一步增加客户消费粘性。如2025年暑假期间，华夏航空与呼伦贝尔文旅合作，制作了短视频《“牛马”的生活》，上线6天全网播放量达5357万，成为民航业首个出圈破圈的宣传作品，实现了低成本高效率推广目的。2024年8月22日，深圳航空联合招商邮轮、亚太星通共同直播，当天成交了4.38亿元。在这方面，地方文旅部门积极性高，租车产业市场集中度低、议价能力相对不强，对航空公司都是有利条件。建议航空公司与地方文旅部门、头部租车公司、优质酒店、博物馆、热门景点等合作，大力开发“飞机+自驾”消费场景。

  （二）航线资源向核心市场倾斜，加强区域市场联动

  全世界人口流动遵循“人随产业走、人往高处走”规律，未来我国人口将进一步从低收入地区向高收入地区，从中小城市向大城市聚集，航空市场的中心城市虹吸效应更加明显。2024年，无论自驾游还是民航客运增量，都主要集中在四大经济圈中心城市北京、上海、广州、深圳和成都。建议“十五五”期间进一步加强都市圈联动以提高市场洞察能力，增强自驾游对民航的促进作用。

  （三）瞄准80后90后主流客户，创新优化新媒体营销

  80后90后是当前社会消费意愿最强的人群，是民航的主流客群。这些人群基本不看电视、报纸、杂志，集中在社交媒体上搜集信息和分享体验，跟随创始人IP和达人IP购买。特别是自驾群体消费习惯有很强的社交媒体依赖性。建议航空公司将传播媒介从传统媒体向新媒体转变；打造员工IP矩阵，鼓励员工带货、增加个人收入，提高航空货运公司直销比例；与旅游达人、自驾达人、酒店体验达人等个人IP合作，在新媒体共创内容，投放软广告。

  综上所述，自驾游与民航既有分流，也存在合作。大量游客采用“航空物流+自驾”组合方式出行，有效推动民航客流量显著增长，为民航带来潜在需求。如何识别与挖掘自驾游新趋势为民航带来的市场机遇，是未来值得深入研究的课题之一。